Sejarah Menjadi Indonesia (158): Terusan Suez 1869 dan Perkembangan di Indonesia; Sejarah Navigasi Pelayaran Amerika Serikat

 

*Untuk melihat semua artikel Sejarah Menjadi Indonesia dalam blog ini Klik Disini

Terusan Suez adalah terobosan besar dalam dunia navigasi pelayaran. Terusan Suez mulai dioperasikan pada tahun 1869. Sebelum adanya terusan yang menghubungkan Laut Mediterania dan Laut Merah ini, navigasi pelayaran dari Eropa ke Indonesia (baca: Hindia Timur) melalui Tanjung Pengharapan di Afrika Selatan. Adanya terusan Suez tidak hanya pelayaran dari Eropa ke Hindia Belanda (baca: Indonesia) dan sebaliknya tidak hanya lebih murah tetapi menjadi lebih intens.

Terusan Suez di sebelah barat Semenanjung Sinai, merupakan terusan kapal sepanjang 163 Km yang terletak di Mesir, menghubungkan Pelabuhan Said (Būr Sa'īd) di Laut Tengah atau Laut Mediterania dengan Suez (al-Suways) di Laut Merah. Terusan Suez diresmikan tahun 1869 dan dibangun atas prakarsa insinyur Prancis yang bernama Ferdinand Vicomte de Lesseps. Terusan ini memungkinkan transportasi air dari Eropa ke Asia tanpa mengelilingi Afrika. Sebelum adanya kanal ini, beberapa transportasi dilakukan dengan cara mengosongkan kapal dan membawa barang-barangnya lewat darat antara Laut Tengah dan Laut Merah. Terusan ini terdiri dari dua bagian, utara dan selatan Danau Great Bitter, menghubungkan Laut Tengah ke Teluk Suez.

Lantas bagaimana sejarah terusan Suez? Bagaimana dampaknya bagi Indonesia dan apakah dampaknya bagi navigasi pelayaran Amerika Serikat? Yang jelas terusan Suez hingga ini hari masih tetap berfungsi. Lalu bagaimana asal-usulnya. Seperti kata ahli sejarah tempo doeloe, semuanya ada permulaan. Untuk menambah pengetahuan dan meningkatkan wawasan sejarah nasional, mari kita telusuri sumber-sumber tempo doeloe.

Sejarah Menjadi Indonesia (157):Kota Kuno Majapahit, Mengapa Bisa Hilang, Tsunami? Arkeolog Temukan dan Sejarawan Jelaskan

 

*Untuk melihat semua artikel Sejarah Menjadi Indonesia dalam blog ini Klik Disini

Kota Majapahit ditemukan. Itu berarti Kota Majapahit pernah hilang. Lantas mengapa Kota Majapahit hilang dan bagaimana Kota Majapahit hilang? Pertanyaan-pertanyaan ini jika berhasil dijawab akan memandu kita untuk menemukan kota-kota kuno lainnya di nusantara. Sudah barang tentu sebelum kota Majapahit hilang, paling tidak sudah lebih dahulu kota Singhasari hilang.

Banyak kota-kota kuno di nusantara. Hampir semua kota-kota kuno di nusantara belum ditemukan. Semakin besar suatu kota di masa lampau, semakin mudah ditemukan. Hal ini karena kota-kota besar meninggalkan sisa-sisa yang dapat dilacak dan ditelusuri. Pada masa ini penemuan  kota Majapahit akan memicu para ahli terutama arkeolog untuk menemukan kota-kota kuno lainnya. Salah satu kota kuno yang perlu mendapat perhatian adalah kota Aru (di Padang Lawas). Kota ini diduga lebih tua dari kota Majapahit dan masih hidup sejaman dengan era Singhasari dan era Majapahit.

Lantas bagaimana sejarah kota Majapahit? Seperti disebut di atas, kota Majapahit sudah ditemukan dan sedang dilakukan eskavasi. Penemuan situs Majapahit sudah sejak era Inggris namun baru satu abad kemudian mendapat perhatian serius untuk memulai eskavasi. Orang-orang Belanda mulai menyadari arti sejarah zaman kuno di nusantara. Seorang pemerhati peradaban Belanda waktu itu pernah mengatakan: ‘kita orang Belanda hanya Eropa sentris yang hanya melihat kejayaan Venesia, padahal di depan mata kita disini (Hindia Belanda) ada peradaban yang sejajar dengan Venesia’. Yang menjadi tetap pertanyaan adalah mengapa kota Majapahit pernah hilang dan bagaimana kota Majapahit hilang? Lalu apa pentingnya mengetahui sebab-sebab hilangnya kota Majapahit? Pertanyaan ini lebih penting bahkan jika dibandingkan pertanyaan bagaimana kota Majapahit ditemukan. Seperti kata ahli sejarah tempo doeloe, semuanya ada permulaan. Untuk menambah pengetahuan dan meningkatkan wawasan sejarah nasional, mari kita telusuri sumber-sumber tempo doeloe.

Sejarah Menjadi Indonesia (156): Navigasi Pelayaran Nusantara Majapahit; Pelabuhan Majapahit di Pantai Muara Sungai Brantas

 

*Untuk melihat semua artikel Sejarah Menjadi Indonesia dalam blog ini Klik Disini

Kerajaan Majapahit tidak hanya sekadar kerajaan besar. Kerajaan Majapahit juga memiliki kemampuan navigasi pelayaran yang luas. Ruang navigasi pelayaran Majapahit paling tidak dapat dibaca pada teks Negarakertagama (1365). Pendahulu kerajaan Majapahit sendiri dalam bidang navigasi pelayaran adalah kerajaan Singhasari (tetangganya). Namun navigasi pelayaran Singhasari hanya sampai sejauh ke pantai timur Sumatra. Navigasi pelayaran Majapahit lebih jauh dan lebih luas lagi.

 

Sebelum berkembang navigasi pelayaran di Jawa (Singhasari dan Majapahit) sudah lebih awal berkembang navigasi pelayaran di Sumatra. Navigasi pelayaran nusantara pada awalnya berkembang di pantai barat Sumatra di Baroes (Kerajaan Aru). Sejak ibu kota kerajaan Aru relokasi ke pantai timur Sumatra (Binanga) navigasi pelayaran Aru sangat berkembang, bahkan hingga mencapai Tiongkok. Selanjutnya navigasi pelayaran di selat Karimata (berpusat di pulau Bangka) berkembang yakni Kerajaan Sriwijaya. Navigasi pelayaran Sriwijaya diperkuat oleh Kerajaan Aru (lihat prasasti Kedukan Bukit 682 M).

Lantas bagaimana sejarah navigasi pelayaran Majapahit di Nusantara? Seperti disebut di atas, navigasi pelayaran Majapahit didahului oleh perkembangan navigasi pelayaran di Singhasari. Dalam hal ini apakah Kerajaan Kediri (pendahulu kerajaan Singhasari) memiliki tradisi navigasi pelayaran? Yang jelas kerajaan Mataram kuno yang berada di pedalaman (pulau Jawa bagian tengah) yang fokus pada bidang pertanian, namun sangat tergantung pada perdagangan luar di kota-kota pantai. Lalu bagaimana sejarah pelabuhan Majapahit di pantai timur Jawa? Seperti kata ahli sejarah tempo doeloe, semuanya ada permulaan. Untuk menambah pengetahuan dan meningkatkan wawasan sejarah nasional, mari kita telusuri sumber-sumber tempo doeloe.